Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. laudantium, totam rem aperiam
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. 
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. 
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Phanh gấp trước khúc cua.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
+1 5589 55488 55s
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-10 Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Sân Chơi Trí Tuệ
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.nhánh game giải Grand Prix game Trung Hoa game cờ Việt
