Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
10 March 2017
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
13 March 2017
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
17 March 2017
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. 09-10 Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
