Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Ga hết cỡ.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.ing elit. Et porro quos iste ratione doloribus asperiores, error omnis delectus rerum sapiente. Et, aliquam modi beatae quae in perferendis ab est fugiat!
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. 09-10 Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. Góc Game Tuổi Thơ
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
