11
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
11
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
11
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
11
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
01
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. 09-10 Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Phố Trò Chơi
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.game lừng lẫy hướng dẫn chi tiết Sunwin game mobile ít quảng cáo